Hyundai захватит с собой во Франкфурт крошечный i10 на батарейках

Несмотря на громкую премьеру, i10 Electric не покинет домашнего рынка. И первоначально будет поставляться государственным структурам и муниципальным предприятиям Южной Кореи.

У малыша Hyundai i10 что расход топлива, что выбросы скромнее некуда. Но, похоже, в Hyundai вознамерились вообще лишить автомобиль аппетита. Сначала корейцы экспериментировали со сжиженным газом и наддувом. А теперь везут во Франкфурт электрический i10.

Электромотор мощностью 49 кВт (66 л.с.) способен разогнать автомобильчик до 130 км/ч. Ёмкости батареи (16 кВт•ч) хватит на 160 км без подзарядки. Ну да городскому хэтчбеку больше и не надо.

Машина заряжается как от бытовой, так и от промышленной сети с напряжением 415 В. Во втором случае запас энергии восстанавливается на 85% всего за 15 минут. А полная зарядка займёт пять часов.

Аккумуляторы у i10 — литиево-ионные полимерные, ранее опробованные на гибридной Элантре и вовсю используемые на радиоуправляемых моделях. Они легче никель-металлогидридных и обладают большей ёмкостью. Однако взрывоопасны и крайне чувствительны к высоким и низким температурам.