Компания Hyundai включила водород в «Стратегию-2025»

План был представлен на форуме для инвесторов, который прошёл девятого декабря в виде онлайн-трансляции из Сеула. «Несмотря на пандемию, мы успешно заложили фундамент для роста бизнеса на ближайшие пять лет», — заявил президент Вон-хи Ли.

Чтобы ускорить переход к «умной мобильности», марка Hyundai обновила свою дорожную карту Strategy 2025. Теперь стратегия держится не на двух, а на трёх столпах. Новая категория H₂ Solution посвящена разработке и коммерциализации водородных топливных элементов под брендом HTWO. Hyundai намерен создать целую экосистему и «линейку транспортных средств», включающую автомобили, суда, поезда, летательные аппараты и так далее. Поэтому бренд входит в альянс Hydrogen Council, щедро инвестирует и находит новых партнёров.

Первая пара столпов носит прежние наименования SMD (Smart Mobility Device) и SMS (Smart Mobility Service), однако на деле это три направления — электромобили (EV), городская аэромобильность (UAM) и технологии автономного движения (автопилот). Полная электрификация модельного ряда Hyundai на основных рынках намечена на 2040-й. Через пять лет марка планирует продавать по 560 000 электрокаров в год. Основные надежды связаны с платформой E-GMP и брендом Ioniq. Первенец, хэтчбек Ioniq 5, дебютирует в начале 2021-го.

Городская воздушная мобильность (UAM) от Hyundai была описана на выставке CES в январе. Там же показался концептуальный аппарат S-A1 eVTOL, базирующийся на четырёх принципах: безопасность, тишина, доступность и ориентация на человека. Первым в 2026 году должен взлететь беспилотный грузовик UAS (Unmanned Aircraft System) с гибридной силовой установкой. За ним в 2028-м последует чисто электрический UAM для внутригородских пассажирских авиаперевозок. В 2030-х воздушные мосты соединят соседние города.

Проект Urban Air Mobility курирует сам босс группы Hyundai Чон Ыйсон, который наладил партнёрство с фирмой Uber для массового производства аэротакси. По идее, двухместный S-A1 с вертикальными взлётом и посадкой развивает на электротяге крейсерскую скорость в 290 км/ч, поднимаясь на высоту в 300–600 м. Сервис Uber Air Taxis рассчитан на расстояния до 100 км.

При разработке автопилота для серийных моделей Hyundai начнёт применять лидары. Заодно решено увеличить число камер, радаров и других датчиков, чтобы к 2022-му выйти на третий уровень по шкале SAE. Для развития «автономных» технологий летом создано совместное предприятие Motional, подписан договор с фирмой Nvidia, но это лишь «часть усилий Hyundai по глобальному сотрудничеству» — инвестиции получат неназванные стартапы в США, Китае и Израиле. Между тем общий объём этих инвестиций до 2025-го сократился на триллион: с 61,1 до 60,1 трлн вон ($55,2 млрд).

P.S. Hyundai ничего не сказал о покупке американской компании Boston Dynamics, известной роботами Spot и Atlas. По данным корейских СМИ, сделка на $921 млн закрыта сегодня.